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发布日期：2022/5/6 14:21:06 访问次数：358
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功率分布特性：（1）双边右转向过程中，整车总功率分配给左侧行走液压系统，右侧行走液压系统，工作系统和其他属件（2）从数据上看，工作系统受压力损失的影响，消耗功率平均值为0.8kW，在系统总功率所占比重为2.4%，左侧液压系统消耗的功率，平均值13.67kW，在系统总功率所占比重为77.6%，右侧液压系统消耗的功率，平均值10.95kW，系统其他属件，主要包括散热器。
双边右转向全过程工作系统流量稳定于76.86L/min，（2）左侧液压系统流量与操作手柄输入有关，试验中模拟阶跃信号快速推到右位大行程，所以在启动加速阶段对应流量快速上升，到达大值76.38L/min，稳定转向阶段的均值为74.54L/min，（3）右侧液压系统的流量同左侧液压系统一样，主要取决于手柄的输入，其大值63.37L/min，转向稳定阶段均值为行走系统大压力产生于启动加速阶段，体现为左右两侧液压系统压力大值几乎一样稳定转向阶段，左侧液压系统高压侧压力稳定于16.7MPa，右侧液压系统高压侧压力稳定于13.86MPa，（4）停车制动阶段，操作手柄恢复原位，左右两侧液压系统压力迅速降低，但云梯车在惯性作用下继续转动，轮边马达被动作为泵使用，导致左右两侧系统低压侧瞬间憋起高压，压力大值为8.59MPa。
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表现在左侧系统变量泵A口为高压口，右侧系统变量泵B口为高压口，（2）稳定转向阶段，操作手柄处于前进位大行程处，柱塞泵排量不发生变化，行走系统压力与流量都处于稳定状态，（3）停车制动阶段，操作手柄恢复原位，左侧车轮不再提供驱动功率，云梯车由右侧车轮对应行走系统高压回路油液制动实现停车。双边右转向工况系统压力特性：（1）工作系统受主控多路阀阀口压损影响，使得工作泵出口产生较稳定的0.48MPa压力。
根据双边右转向的特点，左侧系统的负载压力要比右侧系统的高，（3）在转向初始阶段右侧系统的功率消耗比左侧系统多，然后随着转向进入稳定阶段，左侧系统的功率消耗要比右侧系统多。双边右转向工况整机试验曲线，其中a）~d）依次是压力特性，流量特性，功率特性试验曲线和整机功率分配关系。 云梯车双边右转向工况分为三个阶段：（1）启动加速阶段，操作手柄快速推到大行程，云梯车由静止起步，受地面静止摩擦力作用。
发动机转速2400r/min，硬质地面。试验开始后，快速推动行走系统操作手柄到右位大行程，用以模拟阶跃信号输入。保持操作手柄在大位置，实现云梯车向右双边转向两圈，操作手柄回位云梯车制动停车。双边右转向工况试验曲线，云梯车整机功率分配呈现这样的特点：（1）首先双边右转向中云梯车工作系统不参与工作，工作系统主控多路阀处于中位回油状态，由于阀口压力损失使得工作系统依然产生了一定的功率损耗。
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